本文摘要：9月13日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委牵头印发《关于不断扩大生物燃料乙醇生产和推展用于车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案，到2020年，全国范围内将基本构建车用乙醇汽油仅有覆盖面积。
9月13日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委牵头印发《关于不断扩大生物燃料乙醇生产和推展用于车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案，到2020年，全国范围内将基本构建车用乙醇汽油仅有覆盖面积。消息传到，煤化工特别是在煤制乙醇企业深感鼓舞。那么，乙醇汽油新政究竟能给煤化工带给多大机会？乙醇汽油再度重返市场，环保与去库存粮是主因。
行业专家、中科合成油技术顾问唐宏青拒绝接受中国化工报记者专访时回应说道，此次乙醇汽油再次重返政策视野，背后除了环保驱动外，更好的是为了消耗超期微克的玉米等库存粮食。唐宏青指出，十五部委实施的《关于不断扩大生物燃料乙醇生产和推展用于车用乙醇汽油的实施方案》说道得十分确切，就是要不断扩大生物燃料乙醇生产和推展用于车用乙醇汽油，煤制乙醇似乎不出此例，因此，煤制乙醇企业回应新政切莫有过低的期望。这个政策是针对生物燃料乙醇的，很具体，没煤制乙醇什么事。
中讯化工信息研究员资深分析师崔军指出：国家此次并没反对煤制乙醇，只反对生物质制乙醇。国家规划本身就是一个引导性、推动型的政策。
在目前新一届政府简政放权、产品推向市场的年代，乙醇汽油能否确实构建全国覆盖面积要看市场需求。唐宏青分析指出，如果2020年后乙醇汽油的消费约将近希望的水平，政府认同不会优先确保生物燃料乙醇的推展用于。
根据统计资料，2016年中国汽油的产量为12932万吨，按照国家规定10%加到，燃料乙醇市场需求为1293.2万吨，考虑到生物法乙醇的生产量，以及由此给生物法乙醇政策助力后生产能力的很快不断扩大，煤制乙醇的市场空间有多大，目前还很差说道。
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